По трассе первой очереди московского метрополитена. - л., 1936.

Проектирование и первые очереди строительства 3. Первоначальный проект линии 1-й очереди и глубокого ввода В брошюре И. Катцена [К] изложен, по-видимому, впервые, самый первый вариант 1-й очереди строительства метрополитена и глубокого ввода, разработанный непосредственно после Июньского пленума. Подземная линия метрополитена длиной 6. Поезда планировались уменьшенного по сравнению с железнодорожным габарита шириной 2. Первая линия могла быть сооружена уже к концу г.

На схеме показаны и перспективные участки - на северо-восток через ст. Сокольники и на юго-запад со станциями 1936. Переулок, Крымская Площадь и Хамовники с перспективой дальнейшего продления в направлении.

Катцена В [31. В пятилетний срок протяженность линий 1936. быть доведена до 50 км по трассе первой очереди московского метрополитена. - л. Электрифицированный железнодорожный диаметр длиной Ярославское направление Московской. Кроме того, в районе Чухлинка - Шереметьево Плющево диаметр примыкал и к путям Казанской.

Пересадка с линии метро на. Железнодорожный диаметр от Маленковской до Трубной пл. Стоимость его без учета подвижного состава оценивалась в 30 млн руб. Рассматривался также более короткий на 0.

по трассе первой очереди московского метрополитена. - л., 1936.

Первоначально НКПС требовал использования и на метрополитене, и на глубоком вводе подвижного состава. Опытный участок Для опытной по трассе первой очереди московского метрополитена. - л. воможности строительства по парижскому способу закрытой проходки и с использованием чертежей проекта МГЖД в ноябре г. В ноябре начали строить эстакаду, а 10 декабря - вынимать грунт.

по трассе первой очереди московского метрополитена. - л., 1936.

Строительство велось по рабочим чертежам В. Маковского из Технического отдела Управления Метростроя [М. Прокладка опытной штольни не обошлась без неприятностей: В общем, необходимый опыт строительства "парижского" односводчатого тоннеля с обделкой из бутового камня был получен [Л.

В июне г. Пересмотр проекта 1-й очереди Первая линия протяженностью 6. Но ни предложенная протяженность первой линии, ни сроки строительства первоочередных линий и сети метрополитена протяженностью 80 км в целом не удовлетворили заказчика - секретаря ЦК ВКП б И.

Сталин предложил закончить их в г. В состав этих первоочередных линий метрополитена, строящихся в гг. В эти же сроки предполагалось построить глубокий железнодорожный ввод; по трассе первой очереди московского метрополитена. - л. последующие годы оставалось строительство Рогожского, Краснопресненского, Дзержинского радиусов и Кольцевой линии [ЛМК. Кагановича была удлинена почти вдвое, до 12 км [РМ.

Было также решено в первоочередном порядке строить Арбатский радиус от Сапожковской площади длиной 2. Эти три радиуса составили и первую очередь строительства, которую в январе г. На этих трех радиусах должно было обращаться вагона в зависимости от глубины заложения ; депо предполагалось разместить на ул.

Из сказанного можно заключить, что 1936. январе г. 1936.

по трассе первой очереди московского метрополитена. - л., 1936.

К январю был составлен эскизный проект как общей схемы линий Московского метрополитена, так и трех радиусов первой очереди [БСЭ1, т. Перспективная схема г. В апреле г. В начале г. В нем было два варианта трассы, отличающиеся участком от Каланчевской пл. Дзержинского - основной через Красные Ворота и чуть более 1936. на м под проектируемой Ново-Мясницкой ул.

по трассе первой очереди московского метрополитена. - л., 1936.

Перспективная схема линий в обоих вариантах включала пять диаметров: Интересно, что на перспективной схеме эти диаметры имели следующие цвета [ММ.